Η ηλεκτροκίνηση στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δύο σημαντικά εμπόδια: το μεγάλο βάρος των μπαταριών και την ανεπαρκή υποδομή ταχυφόρτισης.
Η Mahle θα παρουσιάσει την απάντησή της σε αυτό το πρόβλημα στην έκθεση IAA Transportation στο Ανόβερο, τον Σεπτέμβριο. Πρόκειται για ένα αρθρωτό range extender σύστημα που μετατρέπει ουσιαστικά ένα αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό σε plug-in υβριδικό εκτεταμένης αυτονομίας. Το σύστημα συνδυάζει την ηλεκτρική μετάδοση με έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος δεν συνδέεται μηχανικά με τους τροχούς αλλά λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια συνεχούς ισχύος 110 kW και μέγιστης 130 kW. Η Mahle δεν έχει αποκαλύψει ακόμα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του θερμικού κινητήρα που τροφοδοτεί τη γεννήτρια, αναφέρει όμως ότι η αρχιτεκτονική μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις απαιτήσεις ισχύος και τις συνθήκες κάθε αγοράς.
Χάρη σε ένα νέο σύστημα ψύξης με λάδι, η γεννήτρια επιτυγχάνει πυκνότητα ισχύος άνω των 7 kW/kg. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι ολόκληρο το range extender έχει σχεδιαστεί ως μια αυτόνομη μονάδα που περιλαμβάνει κινητήρα, γεννήτρια, σύστημα θερμικής διαχείρισης, δεξαμενές καυσίμου και AdBlue, καθώς και σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων. Οι διαστάσεις του επιτρέπουν την τοποθέτησή του στον χώρο που κανονικά καταλαμβάνει μέρος της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού φορτηγού, διευκολύνοντας έτσι την ενσωμάτωσή του σε υπάρχουσες πλατφόρμες.
Σύμφωνα με τη Mahle, το σύστημα μπορεί να αντικαταστήσει περίπου το ένα τρίτο της μπαταρίας ενός αντίστοιχου αμιγώς ηλεκτρικού φορτηγού. Η μικρότερη μπαταρία μειώνει κατά περίπου 400 κιλά το φορτίο στον πίσω άξονα, ενώ συνολικά το βάρος του οχήματος μπορεί να περιοριστεί κατά περίπου 600 κιλά.
Η εταιρία αναφέρει πως η μπαταρία προσφέρει περίπου 400 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας. Όταν χρειάζεται, το range extender μπορεί να προσθέσει ακόμα 400 χιλιόμετρα, ανεβάζοντας τη συνολική εμβέλεια στα περίπου 800 km. Όπως χαρακτηριστικά σημειώνει ο Marco Warth, επικεφαλής εξέλιξης του ομίλου Mahle, η τεχνολογία μπορεί να αποσυνδέσει την εξάπλωση των ηλεκτρικών φορτηγών από τον αργό ρυθμό ανάπτυξης των υποδομών φόρτισης.
Ο θερμικός κινητήρας μπορεί επίσης να λειτουργήσει με βιοκαύσιμα και σε αυτή την περίπτωση η Mahle υποστηρίζει ότι το range extender μπορεί να πλησιάσει σε σχεδόν ουδέτερο ισοζύγιο CO₂, ενώ σε πραγματικές συνθήκες οι εκπομπές του συστήματος μπορούν να είναι περισσότερο από 80% χαμηλότερες σε σχέση με ένα συμβατικό σύστημα κίνησης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι μερίδιο έχουν ήδη οι κινεζικές εταιρείες στην Ευρώπη; Που είναι πιο δημοφιλείς;
Ευρωπαϊκό COTY 2027: Αυτά είναι τα μοντέλα που διεκδικούν τον τίτλο
Το νέο Denza N8 έχει 1.000 χλμ. αυτονομίας και φορτίζει σε 9 λεπτά!
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
