Το AION UT έχει εξελιχθεί με βασική προτεραιότητα την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των χώρων και την κάλυψη των καθημερινών αναγκών οδηγού και επιβατών.
Η εξέλιξή του ακολουθεί τη φιλοσοφία «Man Maximum, Machine Minimum», σύμφωνα με την οποία τα μηχανικά μέρη οργανώνονται γύρω από το εσωτερικό και όχι το αντίστροφο. Στόχος είναι ένα κόμπακτ αυτοκίνητο με χώρους και πρακτικότητα που παραπέμπουν σε μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας.
Καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του AION UT είχε ο Masato Katsumata, Chief Technological Officer της GAC International, ο οποίος διαθέτει 40 χρόνια εμπειρίας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πριν ενταχθεί στην κινεζική εταιρεία εργάστηκε επί σειρά ετών στην Toyota, συμμετέχοντας στην ανάπτυξη σημαντικών μοντέλων και αναλαμβάνοντας ηγετικό ρόλο, μεταξύ άλλων, στο πρόγραμμα της σημερινής γενιάς του Camry.
Στο AION UT ο Katsumata είχε συμβουλευτικό και καθοδηγητικό ρόλο, με έμφαση στη χωροταξία, την εργονομία, την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα. Η εξωτερική σχεδίαση αναπτύχθηκε από το GAC Milan Design Center και χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές, ομαλή σιλουέτα, LED προβολείς με σχεδίαση «eyebrow» και πίσω φωτιστικά σώματα με μοτίβα που παραπέμπουν σε pixel.
Το μεταξόνιο των 2.750 χιλιοστών εξασφαλίζει αυξημένο χώρο για τους πίσω επιβάτες, με την AION να αναφέρει ότι στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν τρεις ενήλικες. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 440 λίτρων, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν συνολικά 24 λύσεις αποθήκευσης.
Στην πρακτικότητα συμβάλλει και η λειτουργία Vehicle-to-Load, μέσω της οποίας η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.
Η έκδοση που προορίζεται για την ελληνική αγορά διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων και μπαταρία χωρητικότητας 60 kWh. Η αυτονομία φτάνει τα 430 χιλιόμετρα στον μεικτό κύκλο WLTP, ενώ η φόρτιση από το 30% έως το 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 24 λεπτά. Για φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα υποστηρίζεται ισχύς έως 11 kW.
Στο εσωτερικό κυριαρχεί η κεντρική οθόνη αφής των 14,6 ιντσών, η οποία συνδυάζεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,88 ιντσών. Το σύστημα πολυμέσων είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto.
Για την κατασκευή του αμαξώματος χρησιμοποιείται σε ποσοστό 71% χάλυβας υψηλής αντοχής. Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους πλήρους μήκους και συστήματα υποβοήθησης οδήγησης επιπέδου L2. Η μπαταρία βασίζεται στην τεχνολογία Magazine Battery 2.0 της GAC.
Η ευρωπαϊκή έκδοση του AION UT θα κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της Magna στην Αυστρία, στο πλαίσιο της στρατηγικής της GAC για ανάπτυξη και παραγωγή μοντέλων προσαρμοσμένων στις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πισωκίνητο το επόμενο Mini Cooper;
Ετσι βλέπουν αν η Αστυνομία έχει «ψάξει» το αυτοκίνητό τους μέσω καμερών
Η McLaren το κάνει πιο σωστά από τη Ferrari: Με χειροκίνητο κιβώτιο η McL 6GT! (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
