Η Spyker επιχειρεί να γράψει ένα νέο κεφάλαιο στην πολυτάραχη ιστορία της, επιστρέφοντας στην αγορά των εξωτικών αυτοκινήτων με ένα μοντέλο που συνδυάζει ακραίες επιδόσεις, χειροποίητη κατασκευή και έντονα στοιχεία από την κληρονομιά της στην αεροπορία.
Το νέο C8 Preliator XXV Coupe αποτελεί ουσιαστικά την πρώτη δημιουργία της μάρκας μετά την επαναφορά των δικαιωμάτων του ονόματός της και θα παραχθεί σε μόλις 25 αντίτυπα.
Η νέα προσπάθεια της Spyker συνδέεται με τον συνιδρυτή της, Βίκτορ Μιούλερ, ο οποίος τον Οκτώβριο του 2025 ανέκτησε τα δικαιώματα της ονομασίας, έπειτα από την πτώχευση της εταιρείας και μια μακρά δικαστική διαμάχη.
Τον περασμένο Ιούνιο, η εταιρεία απέκτησε νέα οικονομική στήριξη, καθώς ο ουκρανικής καταγωγής επιχειρηματίας στον χώρο του κρυπτονομίσματος, Βολοντίμιρ Νόσοφ, απέκτησε σημαντικό ποσοστό της.
Το C8 Preliator XXV παρουσιάστηκε στο «The Quail» στο πλαίσιο της Monterey Car Week και, σύμφωνα με τη Spyker, πρόκειται για ένα νέο αυτοκίνητο, το οποίο κατασκευάζεται κατά παραγγελία και με εκτεταμένη χρήση χειροποίητων στοιχείων.
Κάτω από το αλουμινένιο αμάξωμα βρίσκεται ένας twin-turbo V8 4,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 800 ίππους και 1.000 Nm ροπής. Η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, με τη Spyker να επιμένει στη χρήση τριών πεντάλ και συμβατικού μηχανικού επιλογέα.
Η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 350 χλμ./ ώρα, όμως το ενδιαφέρον βρίσκεται κυρίως στον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός διαχειρίζεται αυτή την ισχύ.
Η μηχανική σύνδεση του επιλογέα με το κιβώτιο παραμένει εμφανής στο εσωτερικό, καθώς δεν υπάρχουν paddles ή κάποια αυτοματοποιημένη εναλλακτική. Η επιλογή μιας λανθασμένης σχέσης, όπως χαρακτηριστικά σημειώνει ο Βίκτορ Μιούλερ, είναι αποκλειστικά ευθύνη του οδηγού.
Η αεροπορική καταγωγή της Spyker είναι εμφανής σχεδόν σε κάθε σημείο του αμαξώματος. Οι εισαγωγές αέρα παραπέμπουν σε εφαρμογές στην αεροπορία, τα πίσω φωτιστικά σώματα θυμίζουν μετάκαυση κινητήρα μαχητικού αεροσκάφους, ενώ ένα μεγάλο πτερύγιο εκτείνεται από την οροφή προς το πίσω μέρος, ως αναφορά στο C1 Aerocoque του 1919.
Το χαρακτηριστικό μοτίβο που προέρχεται από την αεροναυπηγική και αποτελείται από αλληλοσυνδεόμενα τρίγωνα, έχει χρησιμοποιηθεί στη μάσκα, στις εισαγωγές αέρα, στα πεντάλ, στο πλέγμα των εξατμίσεων, ακόμη και στις επενδύσεις των καθισμάτων. Αντίστοιχα, οι τροχοί παραπέμπουν σε έλικες αεροσκάφους.
Στο εσωτερικό η Spyker ακολουθεί μια διαφορετική προσέγγιση από αυτή που συναντάται στα περισσότερα σύγχρονα supercar. Η μοναδική οθόνη είναι εκείνη του head-up display, ενώ τα υπόλοιπα χειριστήρια και όργανα παραμένουν αναλογικά. Το αλουμίνιο, οι εμφανείς βίδες και η χειροποίητη επεξεργασία κυριαρχούν.
Χαρακτηριστικό είναι και το λεγόμενο «Butterfly Mode», μέσω του οποίου ανοίγουν ταυτόχρονα όλα τα εξωτερικά πάνελ του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αποκαλύπτουν τον κινητήρα.
Η Spyker αναφέρει ότι για την κατασκευή κάθε C8 Preliator XXV απαιτούνται περίπου 2.100 ώρες εργασίας, ενώ τα αλουμινένια πάνελ διαμορφώνονται χειροποίητα από την Coventry Prototype Panels στη Μεγάλη Βρετανία.
Το αυτοκίνητο της παρουσίασης έχει βαφτεί στο χρώμα Quail Green με ροζ-χρυσές λεπτομέρειες και συνδυάζεται με δέρμα Tuscan Saddle.
Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή του, κάτι που αναμένεται να συμβεί αργότερα, δεδομένου ότι κάθε ένα από τα μόλις 25 αυτοκίνητα θα διαμορφώνεται ξεχωριστά για τον εκάστοτε πελάτη.
Η επιστροφή της Spyker, πάντως, δεν περιορίζεται στο C8. Εφόσον το νέο supercar αποδειχθεί επιτυχημένο, η εταιρεία σκοπεύει να επαναφέρει στο προσκήνιο και το D8, το πολυτελές crossover που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως D12 Peking-to-Paris στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2006.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το νέο Volkswagen ID. Era 5X, για την Κίνα
Τα πράγματα που θα έρθουν: Πόσο φόρο θα πληρώνουν ηλεκτρικά και PHEV στη Μ. Βρετανία;
Το νέο ηλεκτρικό Geely υπόσχεται 725 χιλιόμετρα αυτονομίας
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
