Η Ford επιβεβαίωσε πως το νέο μικρό ηλεκτρικό pick-up που έχει στα σκαριά θα λανσαριστεί στις ΗΠΑ στις αρχές του 2027 και θα ονομάζεται Fathom.
Η λέξη έχει διπλή σημασία στα αγγλικά. Αφενός μεταφράζεται ως το ρήμα «αντιλαμβάνομαι», και αφετέρου ως «οργυιά», που είναι η μονάδα στη βαθυμετρία που ορίζεται ως το μήκος ανοίγματος των χεριών ενός ενήλικα και ισούται με 1,83 μέτρα.
Το Ford Fathom θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα χρησιμοποιήσει τη νέα προσιτή πλατφόρμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η οποία έχει εξελιχθεί με τη βοήθεια τεχνογνωσίας από τη Formula 1. Σύμφωνα με τον CEO της Ford, Τζιμ Φάρλεϋ, έχει πιο ενδιαφέρουσα τεχνολογία από ένα hypercar, και εξελίχθηκε από μια ομάδα της εταιρείας στην Καλιφόρνια που ουσιαστικά λειτουργούσε ημιαυτόνομα. Στο μέλλον θα χρησιμοποιηθεί από μια πληθώρα ηλεκτρικών μοντέλων με σήμα το Μπλε Οβάλ.
Η ομάδα είχε τα χέρια της έναν «λευκό καμβά», ξεκινώντας από το μηδέν. Οι άνθρωποι που την απαρτίζουν δεν προέρχονται από τους συνηθισμένους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας, αντιθέτως έχουν προϋπηρεσία στο motorsport, και επιλέχθηκαν με γνώμονα πως η εμπειρία στην αεροδυναμική και στην αποδοτικότητα των κινητήρων που έχουν αποκομίσει από τους αγώνες θα τους δώσει το προβάδισμα απέναντι από τον κινεζικό ανταγωνισμό. Σύμφωνα με τον κ. Φάρλεϋ, οι περισσότεροι, αν όχι σχεδόν όλοι, είτε έχουν υπόβαθρο στη Formula 1, είτε είναι λάτρεις του αθλήματος.
Η επιλογή τους ωστόσο, δεν ήταν εύκολη. Όπως ανέφερε ο CEO της Ford, είναι δύσκολο να βρεις ανθρώπους που αγαπούν το motorsport και παράλληλα θέλουν να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό των 30.000 δολαρίων που είναι ωραίο και ευχάριστο στην οδήγηση. Πολλοί θέλουν να παραμείνουν στη Formula 1, και είναι δύσκολο να βρεθούν άνθρωποι από τον τομέα των αγωνιστικών που μπορούν να σχεδιάσουν ένα καινοτόμο προϊόν.
Αυτό που κατάφερε να πείσει αρκετούς να μεταπηδήσουν στην ομάδα είναι η έμφαση στην αεροδυναμική, μιας και η Formula 1 έχει μερικούς από τους καλύτερους αεροδυναμιστές στον κόσμο. Ως αποτέλεσμα, το επερχόμενο Fathom είναι κατά 15% πιο αποδοτικό από κάθε άλλο pick-up που πωλείται αυτή τη στιγμή στην αγορά των Η.Π.Α.
Ο κ. Φάρλεϋ συνέχισε αναφέροντας πως όταν ο κόσμος βλέπει τι κατάφεραν με αυτό το project, παραδέχεται πως έχει πιο κουλ μηχανολογία από ένα hypercar. Παράλληλα, δήλωσε πως η έμφαση στην αεροδυναμική και στην αποδοτικότητα του ηλεκτροκινητήρα θα βοηθήσει τα επερχόμενα Universal EV μοντέλα της Ford να έχουν μικρότερες μπαταρίας, κάτι που θα μειώσει το βάρος και την τιμή, ενώ ταυτόχρονα θα βελτιώσει την εργονομία και την ευρυχωρία. Όσον αφορά στο τελευταίο, η εταιρεία δηλώνει πως το νέο της Pick-up έχει καλύτερους χώρους για επιβάτες από ένα Toyota RAV4.
Σχετικά με τους Κινέζους ανταγωνιστές, ο CEO της Ford δήλωσε πως ο τρόπος με τον οποίον λειτουργούν οι κινητήρες με τους μετασχηματιστές και με το λογισμικό δεν είναι ιδιαίτερα αποδοτικός, και ως εκ τούτου αναγκάζονται να έχουν μεγάλες μπαταρίες, τις οποίες στην πραγματικότητα δεν χρειάζονται. Αντιθέτως, η Ford κατάφερε να αποκτήσει 20 με 30% καλύτερη αποδοτικότητα, ακόμα και αν έπρεπε να επιστρατεύσει άτομα από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Τα επερχόμενα Universal EV μοντέλα της Ford θα κατασκευάζονται με τη βοήθεια του megacasting, ή αλλιώς μεγα-χύτευσης. Αυτό σημαίνει πως μεγάλα ενιαία εξαρτήματα του αμαξώματος θα χυτεύονται ως ένα μεμονωμένο κομμάτι, κάτι που απλουστεύει την παραγωγή και μειώνει το κόστος της, γεγονός που έχει αντίκρυσμα και στην τελική τιμή πώλησης του αυτοκινήτου.
Τα πρώτα μοντέλα που θα χρησιμοποιούν αυτή την πλατφόρμα θα ξεκινήσουν να κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Ford στο Κεντάκι.
Η εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει αν αυτά θα είναι διαθέσιμα και στην Ευρώπη, όμως θα μπορούσαμε να δούμε κάποια νέα μοντέλα να κάνουν την έλευσή τους στη Γηραιά Ήπειρο, αρχής γενομένης το 2028.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η BYD πρωτοπόρησε στο Plug-in Hybrid σύστημα
OMODA & JAECOO: Διπλή διεθνής πιστοποίηση για συστήματα Τεχνητής Νοημοσύνης
Μεταχειρισμένο αυτοκίνητο: Πόσο σημαντικό είναι το ιστορικό service πριν από την αγορά;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
