Η Lamborghini παρουσίασε με κάθε επισημότητα τη νέα Revuelto SV, συνεχίζοντας μια παράδοση που ξεκίνησε πριν από 55 χρόνια με τη Miura SV. Τα αρχικά SV σημαίνουν Super Veloce και στην περίπτωση της Revuelto συνοδεύονται από περισσότερους ίππους, λιγότερα κιλά, σημαντικά αυξημένη κάθετη δύναμη και εκτεταμένες επεμβάσεις σε ανάρτηση, φρένα και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Η παραγωγή θα περιοριστεί στις 1.963 μονάδες, αριθμός που παραπέμπει στο έτος ίδρυσης της Lamborghini.
Η υβριδική διάταξη εξακολουθεί να βασίζεται στον ατμοσφαιρικό V12 των 6.500 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 825 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και μπορεί να φτάσει έως τις 9.500 σ.α.λ. Συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο αξονικής ροής στον εμπρός άξονα και έναν ακτινικής τοποθετημένο πάνω από το εγκάρσια τοποθετημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των οκτώ σχέσεων.
Η συνδυαστική ισχύς φτάνει πλέον τους 1.065 ίππους ή τα 783 kW, δηλαδή είναι αυξημένη κατά 50 ίππους σε σχέση με την απλή Revuelto, ενώ η μέγιστη συνδυαστική ροπή ανέρχεται στα 1.425 Nm. Η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει χωρητικότητα 7,3 kWh. Παράλληλα, σύμφωνα με τη Lamborghini, το νέο σύστημα της μπαταρίας διατηρεί την απόδοσή του έως και τέσσερις φορές πιο σταθερή σε σχέση με αυτό της Revuelto όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται υπό έντονη πίεση στην πίστα. Η αναλογία κιλών ανά ίππο διαμορφώνεται στο 1,66.
Η Revuelto SV επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα και στα 200 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική της ταχύτητα ξεπερνά τα 345 χλμ./ώρα. Στο Hockenheimring, με τον εργοστασιακό οδηγό της Lamborghini Marco Mapelli στο τιμόνι της, σημείωσε χρόνο 1:41,6, επίδοση που σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία αποτελεί ρεκόρ για αυτοκίνητο παραγωγής στη συγκεκριμένη πίστα.
Μεγάλο μέρος της εξέλιξης επικεντρώθηκε στην αεροδυναμική. Νέο εμπρός splitter, διαφορετική διαμόρφωση του δαπέδου, επεμβάσεις γύρω από τους εμπρός θόλους και η σταθερή πίσω πτέρυγα αυξάνουν τη συνολική κάθετη δύναμη κατά 80% σε σχέση με τη Revuelto. Η Lamborghini αναφέρει επίσης 60% βελτίωση στην αναλογία κάθετης δύναμης προς αεροδυναμική αντίσταση, ενώ η ψύξη των φρένων έχει βελτιωθεί κατά 12%. Η κάθετη δύναμη είναι παράλληλα κατά 10% μεγαλύτερη ακόμα και από αυτή της Aventador SVJ.
Η Revuelto SV διαθέτει και νέα ανάρτηση με χειροκίνητα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, τεχνολογία που προέρχεται από τους αγώνες GT3. Σύμφωνα με τη Lamborghini, οι αλλαγές έχουν αυξήσει την ευελιξία κατά 17% και την πλευρική πρόσφυση κατά 10% σε σύγκριση με τη Revuelto. Για χρήση στην πίστα υπάρχουν προτεινόμενες ρυθμίσεις για επίπεδο, ανώμαλο ή βρεγμένο οδόστρωμα.
Καινούργια είναι και τα φρένα σε συνδυασμό ανθρακονημάτων και κεραμικών με δίσκους 420 χιλιοστών μπροστά και 410 χιλιοστών πίσω. Η απόσταση ακινητοποίησης από τα 200 χλμ./ώρα περιορίζεται στα 110 μέτρα, ενώ σε σύγκριση με τη Revuelto η μέγιστη επιβράδυνση έχει αυξηθεί κατά 11%, η απαγωγή θερμότητας κατά 23% και η θερμοκρασία των δίσκων έχει μειωθεί κατά 12%. Νέος αισθητήρας 6D και το σύστημα Integrated Vehicle Estimator παρακολουθούν συνεχώς τις κινήσεις του αυτοκινήτου, επιτρέποντας στο σύστημα πέδησης να μειώνει, σύμφωνα με τη Lamborghini, την απόσταση ακινητοποίησης έως και κατά 10%.
Για πρώτη φορά σε Revuelto υπάρχει και το πρόγραμμα Pilota, το οποίο ενεργοποιείται από περιστροφικό διακόπτη στο τιμόνι και διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης πέντε επιπέδων, εξελιγμένο με τεχνογνωσία από τα GT3. Οι ειδικά σχεδιασμένοι τροχοί 3D-Superlight Dromos έχουν διάμετρο 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω, ενώ η Revuelto SV είναι η πρώτη Lamborghini παραγωγής με το νέο σύστημα κεντρικού μπουλονιού Monolocker.
Στο εσωτερικό έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανθρακονήματα, ελαφρύτερα πάνελ θυρών και νέα καθίσματα από ανθρακόνημα, με προαιρετικά μονοκόκ αγωνιστικά καθίσματα για ακόμη μικρότερο βάρος και καλύτερη πλευρική στήριξη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγός έσπασε κάθε ρεκόρ στο αλκοτέστ
Το Koenigsegg CCGT1 των 1.600 ίππων ξεπούλησε πριν παρουσιαστεί!
Όμιλος VW: Λιγότερα μοντέλα, περισσότερα κέρδη για επενδύσεις
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
