Η Koenigsegg παρουσίασε στο Monterey της Καλιφόρνια το CCGT1, νέο της hypercar, που αποτίνει φόρο τιμής σε ένα αγωνιστικό που δεν κατάφερε να τρέξει ποτέ: Το CCGT.
Το τελευταίο κατασκευάστηκε το 2007 με σκοπό να τρέξει στην κατηγορία GT1. Είχε V8 κινητήρα 600 ίππων και βάρος γύρω στον ένα τόνο. Παρόλα αυτά, δύο μήνες πριν τον πρώτο αγώνα, η FIA άλλαξε τους κανονισμούς της κλάσης GT1 και τελικά το CCGT δεν είχε ποτέ την ευκαιρία να αποδείξει την αξία του στις πίστες.
Επιστροφή στο παρόν, και στο Koenigsegg CCGT1. Αυτό βασίζεται στην πλατφόρμα του CC850 και έχει στοιχεία που παραπέμπουν στο αγωνιστικό του παρελθόντος.
Ο κινητήρας είναι V8 με δύο turbo, και αποδίδει 1.280 άλογα με απλή βενζίνη πρατηρίου, και 1.600 με βιοαιθανόλη E85. Ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου διαθέτει σύστημα που μπορεί να αυτορυθμιστεί, στην περίπτωση που αναμειχθούν τα δύο αυτά καύσιμα στο ρεζερβουάρ.
Εξελιγμένο για χρήση σε πίστα, το Koenigsegg CCGT1 διαθέτει ψυγείο λαδιού, αλλά και ψυγείο για το υγρό που κυκλοφορεί στις αναρτήσεις, κάτι που είναι πρωτοφανές και δείχνει την προσοχή στη λεπτομέρεια των Σουηδών.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο εννέα σχέσεων, που έχει κανονικό πεντάλ συμπλέκτη για τις εκκινήσεις. Ένας επιλογέας που έχει ονομαστεί εύστοχα ASMR (Auto, Sequential, Manual, Reverse) αλλάζει ρυθμίσεις, ενώ για όσους το επιθυμούν, το μοντέλο προσφέρεται και με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
Εξωτερικά, τα μόνα που παραμένουν κοινά με το CC850 είναι οι πόρτες και το αφαιρούμενο κάλυμμα της οροφής. Το επανασχεδιασμένο αμάξωμα παράγει 800 κιλά άντωσης στα 250 χλμ/ώρα, ενώ η πίσω αεροτομή, η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο της Koenigsegg, παραπέμπει σε αυτή του αγωνιστικού του 2007. Ρυθμίζεται αυτόματα σε 30 θέσεις, και ανασηκώνεται προς τα επάνω όταν ο οδηγός πέφτει δυνατά στα φρένα, ενισχύοντας την ικανότητα πέδησης.
Αυτή συμπληρώνεται με ένα μεγάλο εμπρός splitter και ενεργά ρυθμιζόμενα πτερύγια στο κάτω μέρος του αμαξώματος.
Το εξωτερικό του Koenigsegg CCGT1 είναι κατασκευασμένο από ένα μείγμα λευκού αραμιδίου (Kevlar) και ανθρακονημάτων, που η εταιρεία αποκαλεί Ghost Fibre, και είναι τόσο ισχυρό που προσφέρει και αλεξίσφαιρη προστασία. Επίσης έχει βελτιωμένη ηχομόνωση και ιδιαίτερα χαμηλό βάρος.
Στο cockpit του σουηδικού hypercar τα πράγματα είναι «πολεμικά», αφού βρίσκουμε διακόπτες αεροπορικού τύπου για την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου. Τα όργανα είναι αναλογικά και περιλαμβάνουν μετρητή G.
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο, και αυτό που κάνει το Koenigsegg CCGT1 να ξεχωρίζει πραγματικά από τα υπόλοιπα hypercars του σήμερα, είναι το αγωνιστικό πακέτο που προσφέρει η εταιρεία, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί αλλά και να αφαιρεθεί από οποιοδήποτε αντιπρόσωπο της μάρκας παγκοσμίως.
Αυτό περιλαμβάνει roll cage από ανθρακονήματα, αγωνιστικά καθίσματα συμβατά με σύστημα ασφαλείας HANS, σύστημα πυρόσβεσης, γρύλους που λειτουργούν με αέρα και ανασηκώνουν το αυτοκίνητο σε δευτερόλεπτα, αγωνιστική εξάτμιση, αναρτήσεις και φρένα εξελιγμένα για πίστα, δεύτερο σετ ζάντες με αγωνιστικά ελαστικά, και έξτρα αεροδυναμικό πακέτο. Όλα αυτά, συνοδεύονται και από πρόσκληση σε track days αποκλειστικά για CCGT1, και πλήρη εργοστασιακή ομάδα υποστήριξης.
Το Koenigsegg CCGT1 θα κατασκευαστεί αποκλειστικά σε 70 αντίτυπα. Οι παραγγελίες έχουν ήδη καλυφθεί, πριν προλάβει να γίνει η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αναβάθμιση για την Porsche Macan
Ρομπότ που σου παρκάρουν το αυτοκίνητο εξελίσσει η Hyundai (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
