Κάτι έχουν πάθει με τα restomods τελευταία. Ολοένα και περισσότερες εταιρείες αναβιώνουν supercars και γενικότερα μοντέλα που λατρέψαμε στο παρελθόν, διατηρώντας τον σχεδιασμό που αγαπήσαμε και προσθέτοντας στοιχεία που τα καθιστούν αντάξια των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Η Eccentrica είναι μια μάρκα που εδρεύει στο Σαν Μαρίνο, με τον ιδρυτή της, Εμάνουελ Κολομπίνι, να έχει λάβει μέρος και στο Lamborghini Super Trofeo Europe, το πρωτάθλημα που διοργανώνει η ίδια η εταιρεία με σήμα τον Ταύρο.
Στο παρελθόν, η Eccentrica είχε παρουσιάσει τη V12, που αποτελεί μια ανανεωμένη έκδοση της Lamborghini Diablo. Τώρα, ήρθε η ώρα να μας δείξει την «ανοιχτή» αδελφή της, την Eccentrica V12 Roadster.
Για την κατασκευή του μοντέλου χρειάζεται μια Diablo Roadster πρώτης γενιάς, η οποία αποσυναρμολογείται εντελώς. Ο κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός V12 5,7 λίτρων, ο οποίος είναι βελτιωμένος με σκοπό την πιο άμεση απόκριση και ταυτόχρονα τη μεγαλύτερη ελαστικότητα στις χαμηλότερες στροφές. Πλέον η ισχύς είναι 550 άλογα στις 7.000 σ.α.λ, με τη ροπή να αγγίζει τα 600 Nm στις 6.500 σαλ..
Σε αντίθεση με την «Lambo» του παρελθόντος, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τώρα έξι σχέσεων, με το «χτένι» ωστόσο να μην έχει θέση για την όπισθεν. Αντ’ αυτού, αυτή ενεργοποιείται ηλεκτρικά, μέσω ενός κουμπιού στην κεντρική κονσόλα. Για τη διαδικασία ο οδηγός θα πρέπει να επιλέξει Νεκρά, και μετά να πιέσει το συγκεκριμένο πλήκτρο για να «κουμπώσει» η όπισθεν.
Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,8 δευτερόλεπτα, και η τελική ταχύτητα είναι 335 χλμ./ώρα.
Συνολικά, έχουν χρησιμοποιηθεί παραπάνω από 3.500 νέα εξαρτήματα στην Eccentrica V12 Roadster. Το χωροδικτύωμα έχει δεχτεί ενισχύσεις από ανθρακονήματα, το μετατρόχιο έχει αυξηθεί, ενώ καινούργια είναι και η γεωμετρία της ανάρτησης, που περιλαμβάνει ημι-ενεργητικά αμορτισέρ με τρία προγράμματα οδήγησης. Υπεύθυνη για το σύστημα πέδησης είναι η Brembo, ενώ για την εξάτμιση η Capristo.
Τα πάνελ του αμαξώματος είναι πλέον εξ’ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, ενώ ο σχεδιασμός έχει πινελιές που βελτιώνουν την αεροδυναμική και παράλληλα τονίζουν το δυναμικό «χαρακτήρα» του μοντέλου, καθιστώντας τον ταυτόχρονα πιο μοντέρνο. Υπεύθυνος για το ντιζάιν της Eccentrica V12 Roadster είναι ο μιλανέζικος Οίκος Σχεδιασμού Borromeo De Silva. Τα εμπρός φώτα παραμένουν κρυμμένα, ωστόσο οι κανονισμοί ασφαλείας δεν επέτρεπαν στην εταιρεία να τα κάνει αναδιπλούμενα προς τα επάνω, όπως στην αρχέτυπη Diablo. Αντιθέτως, το κάλυμμα κατεβαίνει προς τα κάτω, αποκαλύπτοντας τα LED φωτιστικά σώματα.
Μια διακριτική αεροτομή στο πίσω μέρος αυξάνει την άντωση, ενώ οι τροχοί έχουν διάσταση 19 και 20 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με τα ελαστικά να έχουν μέγεθος 255/30/19 εμπρός και 325/30/20 πίσω. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι 1.540 κιλά.
Στο εσωτερικό της Eccentrica V12 Roadster έχει γίνει άπλετη χρήση δέρματος, alcantara και αλουμινίου. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός, με την προβολή να είναι ρετρό και να έχει εμφάνιση pixel.
Συνολικά θα κατασκευαστούν αποκλειστικά 19 αντίτυπα της Eccentrica V12 Roadster. Το κάθε ένα θα είναι μοναδικό, μιας και θα εξατομικευτεί ξεχωριστά, σε στενή συνεργασία μεταξύ της εταιρείας και του αγοραστή.
Μέχρι στιγμής, δεν έχουν ανακοινωθεί τιμές για το συλλεκτικό μοντέλο. Για να έχουμε μια εικόνα, η «κλειστή» Eccentrica V12 κοστίζει 1,2 εκατομμύρια ευρώ, στα οποία πρέπει να προσθέσουμε και μια κανονική Lamborghini Diablo που θα λειτουργήσει ως δότης. Οι τιμές ξεκινούν από τα 200.000 ευρώ για τις coupe και από τα 500.000 ευρώ για τις Roadster.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
To Ford Ranger μετατρέπεται σε κινητή βάση επιχειρήσεων για drones
Με ρετρό σχεδιασμό αλλά και μοντέρνα στοιχεία το εσωτερικό της ιδιαίτερης Jaguar Type 01
Φταίει ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την φωτιά στο φέρι;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
