Η Ferrari 12Cilindri Manuale είναι το πρώτο supercar της εταιρείας μετά την 599 GTB που θα διαθέτει τον V12 κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων με «κανονικό» μοχλό, χτένι, και πεντάλ συμπλέκτη. Με τη διαφορά πως δεν θα είναι «παραδοσιακό» χειροκίνητο.
Από την πλευρά του οδηγού, η διαδικασία είναι η ίδια. Πατάς το αριστερό πεντάλ, πιάνεις με το δεξί σου χέρι τη μπίλια του επιλογέα, την οδηγείς μέσα στη λεπτεπίλεπτη μεταλλική οπή, επιλέγεις την ταχύτητα που θες, και στο τέλος σηκώνεις έντεχνα το πόδι σου από το αριστερό πεντάλ. Μέχρι εδώ, όλα είναι φυσιολογικά.
Από εκεί και μετά όμως, τα πράγματα αλλάζουν άρδην. Ο επιλογέας δεν ενώνεται μηχανικά με τους άξονες και τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων, ούτε το πεντάλ με το δίσκο του συμπλέκτη που πατά στο βολάν. Αντιθέτως, όλα γίνονται ηλεκτρικά, μέσω αισθητήρων, με το σύστημα να είναι shift-by-wire. Το κιβώτιο στην πραγματικότητα είναι διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων, με τις δύο τελευταίες να είναι διαθέσιμες αποκλειστικά στην αυτόματη λειτουργία, αφού προς χάριν της αισθητικής, το «χτένι» έχει θέση για έξι ταχύτητες και την όπισθεν.
Η Ferrari δηλώνει πως το σύστημα είναι αρκετά ρεαλιστικό και προσομοιώνει τη λειτουργία ενός κανονικού χειροκίνητου κιβωτίου. Έτσι, θα μπορούμε να πατάμε ελαφρώς το συμπλέκτη για να εκκινήσουμε ήπια στην πόλη, ή αν τον κλωτσήσουμε απότομα θα καταφέρουμε να σπάσουμε την πρόσφυση των πίσω τροχών.
Η διαδικασία είναι ίδια λοιπόν. Το μόνο που αλλάζει είναι ο τρόπος υλοποίησης.
Θα ικανοποιήσει το νέο «χειροκίνητο» κιβώτιο τους πιο απαιτητικούς; Αυτούς που τάσσονται υπέρ των μηχανικών κατασκευών, και αποζητούν τη χειροκίνητη αλλαγή σχέσεων στο σασμάν, θεοποιώντας κατασκευές στις οποίες νιώθεις πως είσαι ένα με το μηχάνημα και είναι σαν να αισθάνεσαι τα συγχρονιζέ και την κίνηση των γραναζιών στην παλάμη σου;
Η λογική λέει πως αν η προσομοίωση είναι όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστική, τότε θα «κερδίσει» αρκετούς από τους σκληροπυρηνικούς. Η αίσθηση θα είναι η ίδια, με τη διαφορά πως αν θελήσεις θα «γυρίσεις» το προφίλ στο αυτόματο και ο εγκέφαλος θα αναλάβει να κάνει τα πάντα μόνος του. Win-win, θα έχεις άνεση στην πόλη και ένα «πολεμικό» χειροκίνητο κιβώτιο όταν το θες, με τη διαφορά πως κάτω από τον επιλογέα θα κρύβονται αισθητήρες. Για να είμαστε ειλικρινείς, πόσοι κοιτάζουν κάτω από τη φούσκα του λεβιέ για να δουν τα γρασαρισμένα μηχανικά εξαρτήματα;
Μήπως οι πιουρίστες θα δυσκολευτούν να αποδεχτούν ένα τέτοιο σύστημα, απλά και μόνο επειδή θα γνωρίζουν πως είναι τεχνητό; Με άλλα λόγια, αν δεν σου έλεγε κανένας λεπτομέρειες για το κιβώτιο της Ferrari και απλά το οδηγούσες στο δρόμο και σου άρεσε η λειτουργία του, θα το ενέκρινες;
Ταυτόχρονα, ας αναλογιστούμε κάτι ακόμα. Μπορεί αυτού του είδους οι τεχνολογίες να περιορίζονται στα supercars, με τη Ferrari 12Cilindri Manuale να κοστίζει 590.000 ευρώ και το Koenigsegg CC850 που διαθέτει ένα αντίστοιχο σύστημα με 9 ταχύτητες και 7 δίσκους συμπλέκτη να έχει τιμή 3,5 εκατομμύρια ευρώ, όμως στο μέλλον θα τις δούμε και σε πιο «γήινα» αυτοκίνητα. Εκεί που όλο και περισσότερες εταιρείες καταργούν εντελώς τα μηχανικά κιβώτια, είτε λόγω των αυστηρότερων προδιαγραφών ρύπων, είτε λόγω μειωμένης ζήτησης, είναι πιθανότατο στα επόμενα χρόνια να σου δοθεί η επιλογή ενός αυτόματου κιβωτίου που θα λειτουργεί «σαν χειροκίνητο». Θα τη διάλεγες;
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Νέο smart #2: Αυτό είναι το fortwo του μέλλοντος
Ποια μοντέλα είναι φουλ υβριδικά και καίνε και LPG;
Bestune B70S: Νέο κινεζικό SUV έρχεται στην Ευρώπη
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
