Από την πρώτη στιγμή του σύγχρονου κεφαλαίου της η DS είχε κάνει ξεκάθαρο πως μπαίνει στο παιχνίδι της premium αγοράς με διαφορετικούς όρους, ποντάροντας σε μια διαφορετική αισθητική που ορίζεται από τη γαλλική φινέτσα και εστιάζοντας στην αίσθηση αποκλειστικότητας που χαρίζει η δεξιοτεχνία. Όμως σε έναν χώρο υψηλών απαιτήσεων πρέπει και το ίδιο το προϊόν να είναι τόσο ολοκληρωμένο, ώστε η premium ταυτότητα να προκύπτει αβίαστα από κάθε πτυχή του.
Και αυτό ακριβώς καλείται να αποδείξει το νέο N°7. Ότι αποτελεί, δηλαδή, μια πρόταση που συμπυκνώνει το DNA της DS και έχει την ωριμότητα να σταθεί απέναντι στους καθιερωμένους ανταγωνιστές όχι μόνο με διαφορετική προσέγγιση, αλλά και με ουσία.
Η πρώτη ένδειξη πως το έχει καταφέρει αποτυπώνεται στη σχεδίαση, εκεί που η DS έχτισε εξαρχής την ταυτότητά της. Το N°7 εκφράζει τη γαλλική κομψότητα με περισσότερη αυτοπεποίθηση και ωριμότητα. Πηγή έμπνευσης για την αισθητική έχει αποτελέσει το εντυπωσιακό πρωτότυπο DS Aero Sport Lounge. Από αυτό έχει υιοθετηθεί το στιλ με τις έντονες ακμές και τις ανάγλυφες επιφάνειες, όπως και το έντονο οπτικό αποτύπωμα που δίνει η φωτιζόμενη μάσκα και η χαρακτηριστική υπογραφή DS Light Blade στο εμπρός μέρος.
Συνολικά η εικόνα έχει έναν αέρα ανεπιτήδευτης πολυτέλειας και δυναμισμού, συνδυάζοντας μάλιστα την κομψότητα με μια εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση, που με συντελεστή οπισθέλκουσας Cx 0,26 συγκαταλέγεται στις κορυφαίες της κατηγορίας.
Η εκλεπτυσμένη αισθητική αποτελεί βασικό άξονα της προσέγγισης και στο εσωτερικό. Η εικόνα κερδίζει το βλέμμα χωρίς να γίνεται επιτηδευμένη, με τις μεγάλες επίπεδες επιφάνειες να τονίζουν την αίσθηση ευρυχωρίας. Είναι μάλιστα σαφές πως η DS εξακολουθεί να αντιμετωπίζει την ποιότητα κατασκευής και την επιλογή των υλικών ως βασικό στοιχείο της ταυτότητάς της.
Δέρμα Nappa, Alcantara, πραγματικό αλουμίνιο και ειδικά επεξεργασμένο ξύλο αλλά και περίτεχνες λεπτομέρειες συνθέτουν ένα περιβάλλον υψηλής αισθητικής. Το σημαντικό είναι πως αυτή η προσέγγιση δεν έρχεται σε σύγκρουση με τις επιταγές της σύγχρονης τεχνολογίας. Το N°7 ενσωματώνει όλες τις ψηφιακές δυνατότητες που περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο premium SUV, χωρίς όμως να αφήνει τις οθόνες να επιβάλουν τους αισθητικούς όρους.
Η κεντρική οθόνη 16’’ φιλοξενεί το νέο λειτουργικό DS Iris το οποίο διαθέτει μια πλήρη παλέτα υπηρεσιών συνδεσιμότητας καθώς και σύστημα φωνητικού ελέγχου με ενσωματωμένη Τεχνητή Νοημοσύνη που αξιοποιεί το ChatGPT. Επιπλέον ο ευκρινής πίνακας οργάνων 10’’ συμπληρώνεται από σύστημα διευρυμένου Head-Up Display.
Το εσωτερικό αποτυπώνει όμως και μια ακόμα σημαντική εξέλιξη σε σχέση με το απερχόμενο DS 7. Η αρχιτεκτονική της νέας πλατφόρμας STLA Medium στην οποία βασίζεται το DS N°7 προσφέρει ένα αυξημένο κατά 50 χιλ. μεταξόνιο. Αυτό με τη σειρά του συμβάλλει στην ενίσχυση των χωροταξικών δεδομένων, ειδικά για τους πίσω επιβάτες, ενώ τονισμένη είναι και η γενικότερη αίσθηση ευρυχωρίας χάρη στην αύξηση κατά 30% της επιφάνειας των πίσω τζαμιών. Κάτι που μάλιστα έχει επιτευχθεί χωρίς την παραμικρή θυσία στον χώρο αποσκευών που φθάνει την εξαιρετική για την κατηγορία χωρητικότητα των 560 λίτρα.
Η πλατφόρμα STLA αποτελεί όμως και τη βάση πάνω στην οποία η DS βάζει την ηλεκτροκίνηση στο επίκεντρο της γκάμας του N°7. Οι αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις E-Tense θα προσφέρονται σε εκδόσεις με μπαταρία 73,7 ή 93,7 kWh και έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες. Η έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία θα είναι αποκλειστικά μπροσθιοκίνητη με ηλεκτροκινητήρα 230 ίππων και αυτονομία της τάξης των 540 χιλιομέτρων. Με τη μεγαλύτερη μπαταρία η απόδοση ανεβαίνει στους 245 ίππους και η αυτονομία αγγίζει την κορυφαία για την κατηγορία τιμή των 740 χιλιομέτρων.
Τέλος στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται η τετρακίνητη έκδοση AWD, η οποία προσθέτει έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, αποδίδει συνδυαστικά 350 ίππους και κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4’’ ενώ προσφέρει αυτονομία έως 686 χιλιόμετρα.
Στα παραπάνω θα προσθέσουμε επίσης τη δυνατότητα ταχυφόρτισης με έως 160 kW, κάτι που μεταφράζεται σε δυνατότητα ανάκτησης 190 χιλιομέτρων αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά. Από εκεί και πέρα, παρόλο που το N°7 έχει σχεδιαστεί εξαρχής με σαφή έμφαση στην ηλεκτροκίνηση, η DS δεν γυρνά την πλάτη στους αγοραστές που δεν είναι ακόμη έτοιμοι για την πλήρη μετάβαση σε αυτή.
Η γκάμα, λοιπόν, περιλαμβάνει και την έκδοση Hybrid, με το πασπαρτού ήπια υβριδικό σύνολο του ομίλου Stellantis που συνδυάζει τον νέο τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο 1.2 βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική επιτρέπει στο ήπια υβριδικό σύστημα των 145 ίππων να κινεί το αυτοκίνητο ηλεκτρικά έως και στο 50% των αστικών μετακινήσεων, προσφέροντας χαμηλή κατανάλωση της τάξης των 5,3 λιτ./100 χλμ. στον κύκλο WLTP.
Πρόσθετα στα παραπάνω, η πλατφόρμα STLA έχει επιτρέψει και τη διεύρυνση του πακέτου συστημάτων υποβοήθησης και αυτόνομης οδήγησης, ενισχύοντας περαιτέρω το τεχνολογικό οικοσύστημα του DS N°7. Βασικό ρόλο έχει το αναβαθμισμένο πακέτο συστημάτων ημιαυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, DS DRIVE ASSIST 2.0 που περιλαμβάνει ημιαυτόματη αλλαγή λωρίδας, προγνωστικό προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου ταχύτητας και σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας.
Αυτό έρχεται να προστεθεί σε προηγμένα συστήματα, μεταξύ των οποίων το έξυπνο σύστημα φωτισμού DS PIXELVISION που συνδυάζει προσαρμοζόμενους προβολείς, αντιανακλαστικά φώτα πορείας και φωτισμό στροφών, ρυθμίζοντας αυτόματα τη δέσμη φωτός στις συνθήκες οδήγησης και την κυκλοφορία γύρω από το όχημα, με εμβέλεια έως και 520 μέτρα.
Αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα DS NIGHT VISION που μέσω καμερών υπερύθρων ανιχνεύει πεζούς και ζώα σε απόσταση έως και 300 μέτρα μπροστά από το όχημα, βοηθώντας σημαντικά κατά την οδήγηση τη νύχτα. Τέλος στοιχείο που συνήθως συναντάμε σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας είναι ο ψηφιακός κεντρικός καθρέπτης, ο οποίος εκτός από την κλασική απεικόνιση προσφέρει και εικόνα από ευρυγώνια κάμερα, εξασφαλίζοντας πολύ καλύτερη ορατότητα προς τα πίσω.
Πώς μεταφράζονται όλα τα παραπάνω στην πράξη; Το N°7 δηλώνει ξεκάθαρα πως υπηρετεί μια φιλοσοφία που δίνει προτεραιότητα στην άνεση, την ηρεμία, την ποιότητα κύλισης. Από τα πρώτα λεπτά αντιλαμβάνεσαι πως η προσπάθεια των Γάλλων για ένα αθόρυβο περιβάλλον έχει αποδώσει στο έπακρο. Η εξαιρετική αεροδυναμική, σε συνδυασμό με την εκτεταμένη χρήση μονωτικών υλικών σε καίρια σημεία, αλλά και λύσεων όπως τα ηχομονωτικά τζάμια ακόμα και στις πίσω πόρτες, κρατούν πολύ χαμηλά την ένταση κάθε θορύβου από τον δρόμο αλλά και τον αέρα, ακόμα και σε τριψήφιες ταχύτητες.
Αντίστοιχα ποιοτική είναι και η κύλιση, καθώς η ενεργή ανάρτηση DS Active Scan φιλτράρει αποτελεσματικά τις ατέλειες του οδοστρώματος και προσφέρει μια αφράτη απόσβεση που δεν αλλοιώνεται ακόμα και σε έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες χωρίς ωστόσο να δίνει την αίσθηση ενός αυτοκινήτου με υπερβολικά μαλακές ρυθμίσεις. Το N°7 είναι από τα αυτοκίνητα που σε παρασύρουν να απολαύσεις το ευ ζην, την πολυτέλεια, την άνεση και την ηρεμία. Δεν θα σε προκαλέσει να ανεβάσεις ρυθμό, όμως έχει την ωριμότητα και την ισορροπία για να ανταποκριθεί σε ό,τι ζητήσεις, δηλώνοντας πως η άνεση δεν έχει επιτευχθεί εις βάρος της ακρίβειας.
Το πάτημα έχει τη σιγουριά που δίνει η πλούσια πρόσφυση και η προοδευτικότητα των αντιδράσεων, ενώ ο δυναμικός έλεγχος παραμένει αποτελεσματικός ακόμα και στις συνεχείς μεταβολές μιας σβέλτης βόλτας σε δρόμους όπως οι ορεινές διαδρομές της γαλλικής Ριβιέρας, όπου οδηγήσαμε το N°7. Και αυτή η διαπίστωση δεν ισχύει μόνο για το υβριδικό N°7 με το πιο αέρινο πάτημα, αλλά παραμένει και στην περίπτωση του βαρύτερου ηλεκτρικού N°7 E-Tense.
Και στις δύο περιπτώσεις το τιμόνι έχει ακρίβεια αλλά μεταφέρει αρκετά φιλτραρισμένη την πληροφορία, ενώ δεν βρήκαμε ιδιαίτερα εργονομική τη διάταξη των μπράτσων σε σχήμα Χ καθώς δεν σου δίνει σημείο αναφοράς για το κεντράρισμα του τιμονιού όταν τα περιστρέφεις συνεχόμενα και δεν βολεύει το κράτημά του στην ιδανική θέση 9:15. Πάντως αξίζει να επισημάνουμε πως το τιμόνι κόβει αρκετά, χαρίζοντας έναν μικρό κύκλο στροφής που κάνει το N°7 να δείχνει ιδιαίτερα ευέλικτο, ενώ θετική είναι και η εικόνα από τα φρένα τόσο σε επίπεδο αποτελεσματικότητας όσο και σε ό,τι αφορά τη γραμμική αίσθηση του πεντάλ.
Συνολικά το N°7 αποδίδει τη φιλοσοφία της DS σχετικά με την αισθητική, την πολυτέλεια και την άνεση μέσα από μια προσέγγιση που συνδυάζει ωριμότητα, ισορροπία και την τεχνολογική πληρότητα που απαιτεί μια premium ταυτότητα η οποία δεν διακηρύσσεται αλλά προκύπτει από το αποτέλεσμα. Το DS N°7 αναμένεται στην Ελλάδα το φθινόπωρο με τιμολογιακή προσέγγιση που εκτιμάται πως θα το τοποθετεί στην καρδιά του ανταγωνισμού των premium C-SUV.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
