Η Zeekr εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να λανσάρει στην ευρωπαϊκή αγορά τα νέα της SUV μοντέλα 8X και 9X, τα οποία διαθέτουν τεχνολογία EREV (Extended Range Electric Vehicle).
Ο επικεφαλής της Zeekr Ευρώπης, Λόταρ Σούπερτ, αποκάλυψε ότι η ανταπόκριση των νέων μοντέλων στην πρόσφατη Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου ήταν τόσο μεγάλη, ώστε επιταχύνθηκε η αξιολόγηση του σχεδίου εισαγωγής τους στην Ευρώπη.
Όπως ανέφερε, η πλειοψηφία των συνεργατών της εταιρείας επιθυμούν την άφιξη των συγκεκριμένων μοντέλων στην Γηραιά Ήπειρο, γεγονός που ώθησε τη διοίκηση να επισπεύσει τις σχετικές αποφάσεις.
Παρότι δεν έχει δοθεί ακόμη το τελικό «πράσινο φως», ο Σούπερτ εμφανίστηκε αισιόδοξος, τονίζοντας ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν σημαντικά εμπόδια. Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία εξετάζει κυρίως κατά πόσο το κόστος προσαρμογής των μοντέλων στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές δικαιολογεί την επένδυση, με τα πρώτα οικονομικά στοιχεία να χαρακτηρίζονται ενθαρρυντικά.
Τα Zeekr 8X και 9X χρησιμοποιούν το σύστημα Super Hybrid, μια διάταξη όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν κινεί ποτέ απευθείας τους τροχούς. Αντίθετα, λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια, φορτίζοντας συνεχώς την μπαταρία ώστε το αυτοκίνητο να κινείται πάντοτε ηλεκτρικά.
Σύμφωνα με τη Zeekr, η λύση αυτή συνδυάζει την αίσθηση οδήγησης ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου με την εξάλειψη του άγχους για την αυτονομία και τη φόρτιση.
Το Zeekr 8X έχει μήκος 5,1 μέτρα, επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα και, βάσει του κινεζικού κύκλου CLTC, μπορεί να διανύσει έως 410 χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Η συνολική αυτονομία των 8X και 9X φτάνει έως και τα 1.200 χιλιόμετρα, ενώ στις κορυφαίες εκδόσεις, με τους 3 ηλεκτροκινητήρες, η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τους 1.381 ίππους και τα 1.410 Nm ροπής.
Η Zeekr δεν είναι η μόνη εταιρεία που βλέπει προοπτικές στην τεχνολογία των EREV. Τα τελευταία χρόνια ολοένα και περισσότεροι κατασκευαστές θεωρούν ότι τα οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας μπορούν να αποτελέσουν το μεταβατικό στάδιο μεταξύ των συμβατικών μοντέλων και των αμιγώς ηλεκτρικών.
Οι Ford και Renault έχουν ήδη εκφράσει δημόσια τη στήριξή τους στη συγκεκριμένη τεχνολογία, κυρίως για μεγαλύτερα SUV, ενώ η Volkswagen παρουσίασε το πρωτότυπο Era και προετοιμάζει την έκδοση παραγωγής ID. Era 9X. Παράλληλα, η BMW εξελίσσει αντίστοιχο σύστημα για την iX5, ενώ η Horse Powertrain, η κοινοπραξία της Renault με τη Geely, αναπτύσσει συμπαγή συστήματα «range extender» που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η αυξανόμενη αποδοχή των plug-in υβριδικών στην Ευρώπη ενισχύει επίσης αυτή την τάση. Στο πρώτο πεντάμηνο του 2026, τα PHEV κατέλαβαν το 10,2% της αγοράς, έναντι 8,5% την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Υπάρχουν όμως και εμπόδια. Παρά το αυξανόμενο ενδιαφέρον, η διάδοση των EREV στην Ευρώπη δεν θεωρείται δεδομένη. Τα μοντέλα της Zeekr που κατασκευάζονται στην Κίνα επιβαρύνονται με τους ίδιους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ισχύουν και για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με το συνολικό ποσοστό να φτάνει το 28,8%.
Την ίδια στιγμή, ορισμένοι κατασκευαστές εμφανίζονται επιφυλακτικοί. Η Mercedes-Benz εγκατέλειψε τα δικά της σχέδια για μοντέλα EREV, εκτιμώντας ότι το κόστος ανάπτυξης είναι υψηλό και τα οφέλη περιορισμένης διάρκειας.
Αναλυτές εκτιμούν πάντως ότι τα οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας μπορούν να αποκτήσουν μερίδιο 5%-10% της ευρωπαϊκής αγοράς μέσα στην επόμενη δεκαετία, ιδιαίτερα εφόσον συνεχιστεί η ανάπτυξη των ηλεκτρικών πλατφορμών και η μείωση του κόστους παραγωγής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Έρχεται η McLaren που ο θρυλικός Μπρους δεν πρόλαβε να ολοκληρώσει (+video)
Το καινούργιο Ford Fiesta θα έχει και έκδοση ST
Τι γράφουνε οι 388 νέες κάμερες που μπήκαν στους δρόμους της Αττικής
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
